La tour Eiffel a été construite en 1889. Il a fallu 2 ans 2 mois et 15
jours seulement pour l'ériger. Elle est dans le ciel de Paris depuis +
de 123 ans. Elle est ouverte au public tous les jours de l'année, de
9h30 à 23h45 et de 9h à 00h45 en été.
On peut accéder aux différents
étages de la Tour ouverts au public soit par les escaliers soit par les
ascenseurs. Les ascenseurs de la Tour desservent les trois étages
ouverts au public : vous devez simplement changer d'ascenseur pour
atteindre au sommet.
Le 1er étage de la tour Eiffel c'est le plus
vaste de la Tour, c'est l'étage dans lequel on a le temps de flâner,
d'acheter pourquoi pas un souvenir dans la boutique officielle, ou de
profiter du restaurant 58 tour Eiffel qui est ouvert sur une large
amplitude horaire.
Le 2e étage, on le dit traditionnellement plutôt
réservé aux photos. C'est de là qu'on a la plus belle vue sur Paris et
l'ensemble des monuments qui composent le paysage parisien.
Le sommet
enfin, c'est celui des sensations fortes. C'est là que l'on s'élève le
plus dans les airs, que l'on a le + la sensation du vent, puisque la
Tour est toute en transparence et en dentelle. C'est aussi l'étage
privilégié des amoureux pour se déclarer leur flamme et pourquoi pas
profiter d'une coupe de champagne au comptoir que nous avons installé
tout là-haut, à 276m au-dessus du sol.
La tour Eiffel se visite
aussi bien de jour que de nuit sur une très large amplitude horaire.
Pour organiser au mieux sa visite, nous vous conseillons de réserver en
ligne vos billets sur le site internet officiel de la tour Eiffel. Ça
vous permet de gagner du temps et de profiter au mieux du monument et de
tout ce qu'il a à offrir. Nous accueillons 7 millions de visiteurs par
an. Pour donner quelques chiffres --clé, la tour Eiffel c'est aussi
7300 tonnes de structure métallique, 2 500 000 rivets, 324 m de
hauteur....
2. C'est pas sorcier - Tour Eiffel
Fred et Jamy nous font découvrir les rouages de la Tour Eiffel et nous révèlent tout sur cette grande dame de 107 ans.
Ils nous expliquent la construction de chacune de ses parties - les
fondations, les piliers, les arbalétriers, l'ossature de 103 000 tonnes
avec ses ascenseurs, ses locaux... - et nous entraînent dans les
machineries du pilier ouest, là où on trouve les fameux ascenseurs
hydrauliques, construits en 1899, et qui étaient conduits par un
chauffeur il y a peu de temps encore.
La tour est un chantier
permanent où travaillent des alpinistes, des peintres, des pompiers, des
ingénieurs... Car il faut l'entretenir quotidiennement : changer les
18000 pièces de son ossature, la repeindre tous les 7 ans pour prévenir
la rouille... Imaginez ! 17 couches de peinture la recouvrent depuis sa
construction en 1889 !
Mais la tour n'est pas qu'un lieu touristique !
Son sommet, coiffé d'un paratonnerre, joue aussi le rôle d'émetteur
récepteur pour la radio et la télévision grâce à l'antenne du 4ème
étage. Des images d'archives nous permettront de voir les étapes de sa
construction : l'édification de la tour, les premiers croquis...
3. Vidéo-Quiz pour tester votre C.O
c'est pas sorcier - la tour eiffel
4. Le monument la Tour Eiffel
Olaf Niebling nous raconte maintenant l’histoire d’un monument français
connu dans le monde entier, je suis sûre que vous voyez de quoi je
parle…
Peut-être l'avez-vous déjà remarqué, mais au milieu du jardin du
Champ de Mars à Paris se dresse fièrement une grande structure
métallique. Elle semble assez prisée, puisque ce sont de longues,
longues files d'attente qui serpentent quotidiennement à ses pieds.
Alors, nous nous sommes documentés, et avons appris que cette grande
structure a un nom. Elle s'appelle : la tour Eiffel !
La tour Eiffel est née en 1889, il y a plus de 120 ans donc, et sa
gestation a somme toute été assez courte. En fait, dès le début des
années 1880, le projet d'une nouvelle exposition universelle, comme tous
les dix ans à l’époque à Paris, avait été entériné. Et il avait été
d'emblée décidé qu'une tour de 1000 pieds, soit 300 mètres, en serait le
monument vedette, histoire de dépasser en hauteur le grand obélisque de
Washington, non mais !
Un concours est donc lancé, et une centaine de projets arrivent : un
phare en granit, une "tour soleil", un édifice enjambant la Seine,
diverses autres variations plus ou moins fantaisistes, et, et : le
projet proposé par un nommé Gustave Eiffel, entrepreneur à Levallois et
surtout connu pour la construction du viaduc de Garabit, dans le Cantal.
En fait, le projet d’Eiffel, c'est celui de ces deux de ses ingénieurs,
Maurice Koechlin et Émile Nouguier. Ils le lui avaient déjà présenté
quelques années auparavant, mais bof : Eiffel n'avait pas été
enthousiasmé. C'est vrai que le projet initial était un peu, disons, un
peu raide…Le lancement du concours pour l'expo 89 avait fait changer
Eiffel d'avis, et comme il savait s'y prendre, les établissements Eiffel
gagnent le concours, et la construction commence en janvier 1887. Les
voisins ronchonnent : "C'est moche, ça défigure Paris, il faut tout
arrêter,"mais leurs protestations ne prennent pas et en 2 ans, 2 mois et
5 jours, tout est terminé, juste à temps pour l'inauguration - avec un
seul accident mortel à déplorer, et encore, en dehors du temps de
travail.
Mais figurez-vous que la tour aurait peut-être pu s’appeler "tour
Boenickhausen", si, si, je vous assure. Je m’explique : à sa naissance,
en 1832, Gustave s’appelle Gustave Boenickhausen dit Eiffel car les
ancêtres paternels de Eiffel étaient d’origine allemande, d’une petite
localité du massif de l’Eifel, à l’ouest de l’Allemagne. Or, en émigrant
en France, son ancêtre avait décidé d’accoler à son nom celui de sa
région d’origine : Eiffel, ce qui donnait : Boenickhausen-Eiffel. On
notera, enfin, les Allemands surtout noteront que le massif de l'Eifel
s’écrivait jusqu’au milieu du 19e siècle "Eiffel" avec 2 f. Bref,
Gustave décide de laisser tomber le Boenickhausen au profit du seul
Eiffel, décision avalisée par le tribunal d’instance de Dijon quelques
années avant la naissance de la fameuse tour. Imaginez un peu ce à quoi
on a échappé : "Tour Boenickhausen", à mon avis, elle aurait fait long
feu, celle-là…
Bon. Une fois que l'on vous aura dit :
- que la construction de la tour a été grandement facilitée par le
fait qu'il s'agit au fond d'un Meccano géant tout calculé à l'avance
dans les ateliers Eiffel de Levallois,
-qu’elle est maintenue par 2 500 000 rivets qui sont tous rentrés au millimètre près dans les trous préparés à cet effet,
- qu'elle pèse actuellement à peu près 10 000 tonnes, ce qui est tout
léger puisque ça représente à peine quatre kilogrammes par centimètre
carré,
- qu'elle doit être repeinte tous les sept ans, qu'on en est à la
dix-neuvième couche et qu'elle ne supporte que des pinceaux à brosse
ronde parce qu'elle est chatouilleuse,
- ah oui, que Buffalo Bill en personne l'a visitée, et après lui quasi 280 millions d'autres touristes à ce jour,
- et qu'elle était censée être démontée vingt ans après sa construction,
mais non, finalement tiens, on a fini par s'habituer, allez on va la
garder.
Eh bien, une fois qu'on vous aura dit tout ça, on s'inquiétera de
savoir où elle en est, la tour Eiffel, et on vous rassurera en
confirmant qu'aux dernières nouvelles, elle est toujours là.
